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成绩堪比“比亚迪”!董明珠的判断没错,48亿果然没白白研发

一直以来,格力电器都是以“创新科技”作为招牌,提升品牌在民众心中的地位,董明珠也以及强势的形象让很多人感到喜爱,不过总体上来说格力电器在科技创新方面的成绩,并没有较为清晰而有广泛的呈现,不像华为那样在

一直以来,格力电器都是以“创新科技”作为招牌,提升品牌在民众心中的地位,董明珠也以及强势的形象让很多人感到喜爱,不过总体上来说格力电器在科技创新方面的成绩,并没有较为清晰而有广泛的呈现,不像华为那样在创新方面都会应用到生活当中,让民众切实感受华为的独创性。

不过,随着格力电器股权的调整,如今格力电器已经成为了一家管理人控股的企业,但是2021年作为格力的改革元年,成绩却并不怎么好看。

一直是行业老大哥的格力,先是业绩连跌,2021年前三季度的年营收和净利润相比2020年分别下跌了16.5%和15.66%。

在舆论上,又与奥克斯的“专利战”中败了诉,还被判赔给奥克斯1.67亿。舆论和业绩的夹击下,市值蒸发了2000亿。

然而不服输的“铁娘子”董明珠,并不肯就此认输,在别的地方“下赌注”解救困顿中的格力。一方面利用舆论成功让“接班人”孟羽童走红网络,另一方面是前前后后花了44亿收购了银隆公司的股份,想要在新能源领域大展拳脚。

就在最近,格力在科技研发领域传来重大喜讯。

最近,在官方按批次公布的制造业单项冠军名单中,格力钛生产的钛酸锂电池名列其中,以安全性能极佳、倍率大、非常耐用、充电快和耐宽温的优点,成为我国制造业的单项冠军产品。

尽管官方并没有罗列出具体的数据,外界也无法把格力钛的钛酸锂电池拿去和比亚迪、宁德时代的产品做比较,但官方都认可了,足以证明格力的钛酸锂电池的优势。名单一经公布,格力电器的股价瞬间直线上涨,当日收盘时涨了5.59%。一时间,格力钛也被寄希望于仅次于比亚迪的另一个新能源新星。

早在2016年,董明珠瞅准了新能源,她觉得新能源很快就会迎来爆发期。她看中了银隆的钛酸锂电池生产技术,便提出了让格力收购银隆的方案。只可惜格力的其他股东并不看好钛酸锂,而且那时的银隆内部经营还出现了问题,所以董明珠的提案很快就被否决了。

董明珠无奈,只好自掏腰包,出资26亿,再请好友王健林、刘强东等人帮忙,最后一共拿出了30亿,拿下了银隆 17.46%的股份。随后两年,银隆的内部管理越来越混乱,几次经营不善差点捅出篓子,但董明珠都没有放弃钛酸锂。

果不其然,这两年新能源越来越热,站上了能源变革的风口。2021年8月,董明珠又以公司的名义,拿出了18.28亿,收购了银隆17.46%的股份。至此,董明珠用时5年,一共投了48亿多,才正式让银隆成为格力电器的子公司。11月初,银隆也把名字改成了格力钛。

格力钛的主营业务是新能源汽车、储能电池,其钛酸锂电池的生产技术更是十分完备。不过客观来讲,钛酸锂电池有一个很明显的缺点,它的能量密度比其他电池低,只有1100Wh/kg,算是勉强在及格线以上。能量密度越低,续航能力越不好。

钛酸锂电池有这个无法忽视的缺陷,所以是很难挤进乘用车领域的。但正是这样,钛酸锂电池就很适合公交车这种大型车。因为钛酸锂电池还有非常安全、耐寒耐高温、充电快和寿命长的优点,正符合公交车对电池的要求。

成绩堪比“比亚迪”!董明珠的判断没错,48亿果然没白白研发

众所周知,国内在新能源客车领域,成绩最为显著的要数比亚迪,尤其是比亚迪K9客车,不仅在国内很多城市使用,而且还进入到了欧洲、美国和日本市场,在这些发达国家的市场均能被认可,很显然说明比亚迪在新能源客车方面的实力属于佼佼者。

格力钛作为市场的跟随者,走的并不是比亚迪的磷酸铁锂电池之路,而是把钛酸锂融进氢燃料动力电池里,二者一结合,研发氢钛动力总成技术。

2021年前11个月,格力钛的电动客车销量有1813辆,同比增长了171%,不过在国内客车市场里,排名并不靠前。格力电池也受到了中国民用航空局青睐,12月10日,航空局正式官宣,把格力钛旗下的 14米长客车认证为民用机场的专用车。

成绩堪比“比亚迪”!董明珠的判断没错,48亿果然没白白研发

不仅在公交车领域布局,格力还把钛酸锂电池布局到了通信基站,2021年11月末,格力宣布将钛酸锂电池应用到四川凉山、阿坝州、甘孜等地区的通信基站。这些地区比较偏僻,海拔又很高,夏天太热冬天太冷,正需要性能稳定且使用期限长的电池。

关于要不要让格力钛进入乘用车领域。董明珠也明确表示过,没有那个打算。现在做新能源乘用车的公司太多了,而钛酸锂电池相比汽车,本来就更适合客车这种对安全性能、稳定性等各方面要求更高的领域,格力也没必要去凑那个热闹。

成绩堪比“比亚迪”!董明珠的判断没错,48亿果然没白白研发

格力钛是董明珠布局储能市场的一盘大棋,她认为钛酸锂电池是众多新能源电池中,最具有储能价值的。不过光看目前的格局,格力在储能市场赛道,还有不少“劲敌”。首当其冲的就是以比亚迪领的时代为首的电池组,然后还有以固德威、阳光电源为首的逆变器组。

相比起来,半路出家的格力虽然有优势,但仍是不够的。未来格力钛仍要继续加大研发的力度,让钛酸锂电池的性能优势有进一步的提高,才能得到更多的市场认可。

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