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12月14日利好政策出台 新能源汽车专属保险来了

不知不觉中,新能源汽车已经陪伴我们走过了数个春秋,渐渐地从一个新鲜词汇变成了如今汽车市场中的重要组成部分。据统计,光是在中国,新能源车车主就已经超过了600万,而从一系列国家政策和市场走势来看,这个数字还

不知不觉中,新能源汽车已经陪伴我们走过了数个春秋,渐渐地从一个新鲜词汇变成了如今汽车市场中的重要组成部分。据统计,光是在中国,新能源车车主就已经超过了600万,而从一系列国家政策和市场走势来看,这个数字还会不断增加。

但与此同时,新能源车出现事故的频率也在不断增长,类似于“XX品牌新能源车发生自燃”这样的新闻更是屡见不鲜。基于此情况下,用之前针对燃油车出台的保险条例来维护新能源车主的合法权益明显是不合理的。

12月14日利好政策出台 新能源汽车专属保险来了

12月14日,中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,保险内容专门针对新能源车进行了适配,不仅包含新能源车存在的自燃风险,甚至还考虑到车辆“三电”和充电桩的损坏风险。

12月14日利好政策出台 新能源汽车专属保险来了

新出台的保险条款针对的新能源汽车是指采用新型动力系统,也就是我们如今常见的插混车型(含增程式)、纯电动车、燃料电池车等,而详细的保险内容也分为主险和附加险两部分。

其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种,车主可根据个人需求,选择全部投保,也可以有选择性地投保其中部分险种。

除了一些常规的项目外,面对大家最关心的新能源车自燃问题,条款中明确指出新能源车在使用过程中因自然灾害、意外事故引起的车辆“三电”或其他所有出厂时的设备直接损失的,可依照保险合同约定的进行赔偿。

12月14日利好政策出台 新能源汽车专属保险来了

但是需要注意的是,如果你所投保的新能源车被转让、改装、加装或改变使用性质的,以及车辆自然磨损导致的,比如说电池衰减、车辆遭腐蚀等问题,保险是不会赔偿的。

附加险则对一些新能源车特有的问题作出了解释,可以看到其中包含了外部电网故障损失险、自用充电桩损失保险、自用充电桩责任保险,均是针对充电过程中发生的意外情况进行解释,只要购买相关附加险并符合预先约定,也可获得赔偿。不过要注意的是,附加险不能独立投保,附加险条款与主险条款相抵触的,以附加险条款为准,附加险条款未尽之处,以主险条款为准。

那么有许多车主便要问了,既然保险的范围扩大了,那保险费用是不是也会增高呢?根据《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》显示,相比于传统车险的平均保费,其实新能源车型的保费是更低一些的,毕竟现在的大趋势就是推广新能源车,所以它的保费比传统燃油车险低不是应该的吗?

写在最后

毫无疑问的是,随着新能源车商业险试行条例的推出,以后关于此类车型的定险有了一个统一的标准,这将有益于新能源车主维护自己的合法权益,也是在极大程度上降低了新能源汽车消费者的后顾之忧,能够对新能源车的良性发展起到一个很好的助力。换句更直白的话说,“电动爹”令人烦恼的缺点,又少了一个。


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