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比亚迪e平台3.0背后的谋局

9月8日,比亚迪正式对外发布e平台3.0,并将其定位为“全球开放共享的下一代智能电动车基础解决方案”。比亚迪集团董事长兼总裁王传福更是将e平台3.0比作“下一代电动汽车的摇篮”,并称可以造出10-40万元车型,实现车

9月8日,比亚迪正式对外发布e平台3.0,并将其定位为“全球开放共享的下一代智能电动车基础解决方案”。比亚迪集团董事长兼总裁王传福更是将e平台3.0比作“下一代电动汽车的摇篮”,并称可以造出10-40万元车型,实现车型全覆盖。

比亚迪e平台3.0背后的谋局

比亚迪e平台3.0

四大核心优势,e平台3.0破解用户体验痛点

据了解,e平台3.0是比亚迪历时5年、耗资百亿推出的纯电整车平台。在前两代平台的基础上,e平台3.0的核心优势主要表现为安全、高效、智能、美学4个方面。 

在安全上,e平台3.0延续使用了安全系数较高的刀片电池,并将刀片电池与整个车身融为一体,打造了纯电专属的传力路径,让整车刚性再加强。用官方的话来说就是在顶级燃油车型上很难达到的强度,在e平台3.0打造的车型上能轻松做到,让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。 

比亚迪e平台3.0背后的谋局

在高效上,e平台3.0标配全球首创的八合一电动力总成,集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高配电箱、高低压直流转换器、车载充电器、整车控制器、电池管理器,将综合效率从86%提升至89%,最大行驶里程突破1000km;全球首创的电驱升压快充技术,充电5分钟,最大行驶里程可达150km;首创动力电池直冷直热技术,可将热效率最大提升20%,并降低能量损耗;宽温域高效热泵系统,打破传统热管理系统分立的边界,可充分利用环境、动力总成,甚至乘员舱和动力电池的余热,开源和节流并重,可实现-30℃到60℃的宽域工作温度,将冬季续航里程最大提升20%;全新电四驱动力系统,零百加速快至2.9秒,让用户在享受四驱电动车的高性能的同时,仅消耗两驱车的能耗。

在智能上,基于整车控制的融合创新,e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构,分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控,提升了系统交互效率。e平台3.0将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合,充分利用电机快速响应的特性,开发出行业首个动力域控制器,并于海豚车型搭载。比亚迪的智能座舱域,智能车控域已经量产,是中国首个将域控制器量产的企业。软件上,比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS,为高级别的智能驾驶,提供高标准的协作体系。

比亚迪e平台3.0背后的谋局

在美学上,通过扁平化刀片电池以及深度集成到的八合一动力总成系统,突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏,使得整车的前后悬更短,轴距更大,人的空间大幅拓展;同时更低的车身姿态,更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间;另外整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。

基于以上技术优势,可以说比亚迪基本解决了新能源汽车在安全和低温续航等方面的用户体验痛点,大幅提升了智能驾驶体验。也是基于此,比亚迪喊出了“打造闭眼买、放心开的智能电动汽车”的口号。

从电动化转向智能化,e平台3.0是布局关键

众所周知,在新能源汽车变革中,行业已从上半场的电动化转向下半场的智能化,在此过程中,比亚迪e平台也历经了从1.0到3.0的创新与迭代。且更为重要的是,将e平台3.0打造成为“下一代智能电动车的基础解决方案”是比亚迪针在下半场赛道布局的关键。

比亚迪e平台3.0背后的谋局

据比亚迪执行副总裁廉玉波介绍,在早期的e平台1.0时代,比亚迪的重点是进行对单个零部件的突破,比如高电压架构、高转速大功率电机等,实现了三电关键技术平台化,通过首款纯电动汽车e6打开了新能源市场的大门。

e平台2.0时代,比亚迪的重点则是对关键部件的平台化,进行单个系统的创新,从而提升整车竞争力。对此,这一阶段也为比亚迪带来了实际成效,以汉、唐、宋、元等为代表的新能源新能源汽车在今年5月实现了100万台销量的突破,让其成为了新能源行业的领头羊。

到如今的3.0时代,e平台实现了整车架构的平台化,充分发挥电动化智能化优势。且值得一提的是,新一代e平台实现了从A级到D级车型的全覆盖,支持前驱、后驱、四驱三种动力形式。 

比亚迪e平台3.0背后的谋局

比亚迪e平台3.0车型规划

在车型规划方面,基于e平台3.0的首款量产前驱车型海豚已在8月底举办的成都车展期间上市。该车型是全球首款深度集成八合一电动力总成的车型,系统综合效率达到行业领先的89%,且售价区间为9.38万元-12.18万元。据悉,e平台3.0的首款后驱车型将于2022年上市。

在此次发布会上,比亚迪还发布了基于e平台3.0打造的中型概念车——ocean X。从命名上不难看出,该车采用了“海洋美学”的全新设计理念,整体更加富有科幻气息。从亮相的车型来看,整车设计十分前卫,前脸采用了时下流行的封闭式设计,前大灯采用了细长的设计。车身侧面来看,新车侧面造型流畅,轮圈的造型可以说是点睛之笔,未来感十足。尾部方面,则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。

比亚迪e平台3.0背后的谋局

ocean X 概念车

开放共享,比亚迪或成行业规则制定者

如果说e平台3.0的演进,将赋能比亚迪在纯电动汽车领域获得更大的发展空间,那么该平台继续对行业开放共享的模式,则有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。比亚迪指出,开放创新,是公司未来将长期坚持的方向。比亚迪希望能团结更多的人,一同促进行业更好更快发展,改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色与分工。

作为比亚迪2021年发布的第三个加速汽车电动化的重要举措,e平台 3.0构建的初心是为行业提供智能电动汽车基础解决方案。按照官方说法,基于这个解决方案,伙伴们可以更快速、更方便地开发个性化车型,更专注、更高效地拓展个性化场景服务。据悉,除了已有的奔驰、丰田、滴滴等共享伙伴,目前不少品牌都在与比亚迪方面谈合作。

在业界看来,如果比亚迪能在e平台 3.0基础上发展更多主机厂资源,从而衍生出基于智能汽车终端和互联网的行业生态并活跃在电动智能出行的各个场景。那么比亚迪或许就能成为未来新能源行业的规则制定者。

王传福在发布会上表示,2021年8月新能源汽车渗透率已突破17.1%,比亚迪作为中国第一个新能源销量超过100万辆的品牌,当肩负起电动车普及、实现碳达峰碳中和目标,乃至中国下一个百年高质量发展的重任。

最新销量数据显示,比亚迪新能源乘用车8月销量高达60508,同比大涨331.9%,连续三个月蝉联新能源乘用车市场销量冠军。销量暴增之下,比亚迪也遇到了交付难题。在此次e平台3.0的发布会上,王传福针对DM-i产能及交付问题特别作出回应,其真诚地向用户道歉,并表示产能将会在四季度得到改善。

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