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特斯拉自动加速,大连一车主为躲人主动撞门?!特斯拉回应了

大连特斯拉车主杨明驾驶Model Y送孩子上美术课,未料在途中发生意外。杨明称,车辆突然自动加速失控,为避免撞到行人和车辆,他选择主动撞击小区车库大门,把车停下来。杨明表示,他所遭遇的情况,与外地数起事故高度

大连特斯拉车主杨明驾驶Model Y送孩子上美术课,未料在途中发生意外。杨明称,车辆突然自动加速失控,为避免撞到行人和车辆,他选择主动撞击小区车库大门,把车停下来。杨明表示,他所遭遇的情况,与外地数起事故高度相似,怀疑这辆Model Y有安全问题。特斯拉提供的后台数据显示,事发时加速踏板由20%角度到100%角度。特斯拉回应称,初步判断为车主误踩加速踏板导致车辆加速,不存在自动加速的情况。对此,杨明并不认可。

事故

为避免撞人主动撞击车库门

这辆特斯拉Model Y是杨明于今年3月提车的,事发时行驶里程已超过1.2万公里。8月22日9时左右,杨明开车送孩子去上美术课,目的地是旅顺世达嘉府小区。当时,他的妻子和孩子坐在后排。杨明说,当车辆即将进入小区后院时,他突然感觉到强烈的推背感,车辆开始自动加速,他试图踩刹车把车停下,但踩不动刹车踏板。

杨明说,前方是一个90度转角,直角弯距离车辆自动加速点约有六七米远,他只能通过方向盘来控制车辆,避让行人和车辆;成功避开后,车辆进入了后院,但仍是飞速前进。按照他的说法,他看到前方六七十米远处有小区道路,随时会出现行人。为了避免严重的交通事故,他选择主动撞击小区车库大门,最终车辆停了下来。

特斯拉自动加速,大连一车主为躲人主动撞门?!特斯拉回应了

后果

妻子受伤车辆损坏严重

事故造成车辆损坏严重。现场照片显示,这辆特斯拉Model Y的前部双气囊弹出,右前轮轮胎爆裂、右轮毂脱落,右侧车身扭曲变形。同时,事故还造成了车库大门损坏,破了一个大洞。车里的孩子受到了惊吓,妻子的眼眶、鼻部受到冲击破皮淤青,一颗牙齿也断掉了。

“不幸中的万幸是,事故没有导致人员严重受伤。回想起来,如果事情发生在人流密集区域或是高速上,后果简直不堪设想。”杨明说。事发后,旅顺交警部门已介入处置。

对于这起事故,杨明困惑不已,他提出了两点疑问:车辆突然自动加速失去控制,原因是什么?辅助刹车、障碍物感应限速功能为何没有发挥作用?为此,他联系了特斯拉方面,要求提供事发时涉事车辆的后台数据。数据

加速踏板曾达到100%角度

杨明说,根据特斯拉提供的后台数据,显示事发时车辆加速踏板由20%角度到100%角度,持续彻底,没有刹车数据。20%踏板角度时,速度是13.8KM/小时;100%踏板角度时,速度是27.84KM/小时。按照特斯拉方面的结论,是杨明错踩加速踏板导致事故发生。

对此,车主并不认可。杨明说,他是一名具有30年驾驶经验的老司机,加速点前方六七米就是直角弯,哪能用力去踩加速踏板呢?如果是误操作,出于本能,经验丰富的驾驶员一定会松开油门。

杨明提出了新的问题:突然加速问题,终于硬件,但必是软件、传感器在系统配合下而触发产生。为什么数据显示的加速踏板踩到100%角度只能是人为的,而不是系统的某种错误引发了加速呢?特斯拉提供的后台数据,是否是真实的?随后,杨明给特斯拉工作人员发去电子邮件,希望能得到答复。

特斯拉工作人员回复邮件称:已经将相关情况反馈到服务中心,后续将有专人与车主对接,协助车主处理该起事故;目前交警部门已介入处理,并对事故原因进行调查,特斯拉方面一定会全力配合相关部门,还原事故的真相,打消后续用车的顾虑。

此后,双方在电话交流中,工作人员提出,就事故发生原因,可以找第三方机构做检测。对此,杨明未置可否。车主

与外地数起事故高度相似

今年5月25日,四川成都的祝先生驾驶一辆特斯拉Model Y行至一酒店地下停车场时,车辆突然不受控制地往前方冲了过去。在撞到停车场内承重柱的同时,他的车还撞到了另外一辆车。祝先生有18年驾驶经验,发生突然加速的情况,让他难以置信。特斯拉方面回复称,对车辆后台数据进行分析后,初步判断车辆加速踏板被持续踩下,且碰撞发生前,驾驶员并未踩下制动踏板。整个过程中,车辆制动系统未发现任何故障。

今年3月,柳州女车主遭遇的“Model 3突然失控加速”事件,引发了舆论关注。女车主称,她行驶在马路上时,车辆突然失控加速,无法刹车,连撞路边两辆车才停了下来。特斯拉方面表示,对车辆数据分析发现,在发生碰撞前,驾驶员并未踩下制动踏板。碰撞前4秒,在驾驶员踩下加速踏板的作用下,车速从24.5km/小时增加到29km/小时,并未发现任何异常加速,也没有看到任何方向盘有不正常操作的数据。

杨明认为,自己的经历与外地的数起事故高度相似,难免会让人产生联想:“一起又一起的‘偶然’事故,真的都是车主的责任吗?其中,又是否存在车辆本身的原因呢?”回应

黑匣子数据需从车内硬件提取

就车主所提出的种种疑问,记者联系了特斯拉方面,相关负责人予以回应:

首先,车辆不存在突然自动加速的情况,目前初步判断为车主误踩加速踏板导致车辆加速。

其次,特斯拉对于数据的处理和导入导出都有非常严格的规定,相关行车数据采用加密技术记录,无法直接读取、修改或是删除。并且,每辆车都配有EDR,也就是所谓的黑匣子数据,不联网,需要从车内硬件提取。只要车主愿意做第三方检测,这是不可能被篡改的。特斯拉严格遵守中国的法律法规,不会修改任何后台数据。

第三,特斯拉方面配合交警部门提供了车辆的后台数据。此前,特斯拉与交警部门同车主协商提取车内EDR数据,交警部门也向特斯拉方面出具了提取EDR数据的函。起初车主对此表示认可,后来又不同意对其车辆提取EDR数据。

最后,车辆发生事故后,特斯拉工作人员第一时间赶往现场,积极配合交警和车主进行现场处理。之后,工作人员持续与车主沟通联系和安抚,向车主说明和告知根据数据分析的车辆客观情况,希望能妥善处理此案,目的是为了更好的顾客体验。观点

智能汽车行业亟待政策组合拳

智能汽车行业方兴未艾,在蓬勃发展中也逐渐暴露出了行车安全、数据归属、检测鉴定等问题。对此,本市一位业内人士表示,智能汽车行业的出现,使得以机械和电子为基础技术的传统汽车制造业态,在融合了软件、数据和信息等技术后,形成了跨行业的智能化产品。从检测鉴定和行业监管来看,有关部门还应快马加鞭,出台适应时代发展需要的行业标准、管理规定。

业内人士说,以检测和鉴定为例,纵观国内多起智能汽车事故纠纷案例,车主和车企往往在此环节产生了分歧。因为,智能汽车具有各项复杂的系统,包括了大量的软件和数据。按照传统的方法检测和鉴定,有的车主难免心里打鼓。对于一起事故,在软件、硬件和人车交互中,怎样才能厘清问题到底出在哪?部分车主担心,对于非车主原因所引发的问题,第三方机构能否把实情检测出来?随着智能汽车产业的发展,相应的检测和鉴定标准也应不断升级。

今年6月,工信部发布了《车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系建设指南(征求意见稿)》。其中提出,2023年底,初步构建起车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系,重点研究基础共性、终端与设施安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等重点行业标准和国家标准,完成50项以上重点急需安全标准的制修订工作。到2025年,形成较为完备的车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系,完成100项以上重点标准,提升标准对细分领域的覆盖程度,加强标准服务能力,提高标准应用水平,支撑车联网产业安全发展。(根据受访者请求,杨明为化名) 首席记者 满文飞

来源:半岛晨报、39度视频

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