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续航可达800km!国产无钴电池已装车路试:量产车型明年见

动力电池的高成本一直制约着新能源汽车的终端售价,而三元锂电池体系中又以钴的成本最高。因此,降低钴的用量,已成为全球车企和电池供应商的共同挑战。 今年5月份,长城汽车旗下电池制造商蜂巢能源发布了 两款无钴电

动力电池的高成本一直制约着新能源汽车的终端售价,而三元锂电池体系中又以钴的成本最高。因此,降低钴的用量,已成为全球车企和电池供应商的共同挑战。 今年5月份,长城汽车旗下电池制造商蜂巢能源发布了 两款无钴电芯, 可支持电动汽车行驶800公里以上,使用寿命超过15年120万公里。在近日举行的2020北京车展期间,蜂巢能源又带了更详细的产品说明和最新规划。 此次车展, 蜂巢能源发布了E、H两大平台的无钴电池产品,涵盖300-800公里以上的全系车型。

续航可达800km!国产无钴电池已装车路试:量产车型明年见

据悉,钴电池产品已经装车路试,搭载的量产车型有望明年和消费者见面。官方表示,蜂巢能源的无钴电池分为E平台和H平台,目前共规划四款产品,分别是容量为90Ah的VDA 1.5x(尺寸为39x148x102.5mm)无钴电芯、容量为115Ah的VDA 2x(尺寸为52x148x112mm)无钴电芯、容量为115Ah的MEB 1.5x(尺寸为33.4x220x102.5mm)无钴电芯和容量为226Ah的L6(尺寸为21.5x574x118mm)无钴电芯。 众所周知,钴在三元锂电池当中起着“骨架”的做用户,因此去“钴”后电池的稳定性、循环性是一个难题。 而蜂巢能源主要用阳离子掺杂技术、 单晶技术、纳米网络化包覆技术(E平台),降低钴比例的同时,满足整车应用场景需求。

续航可达800km!国产无钴电池已装车路试:量产车型明年见

H平台和E平台所生产的无钴电芯,对应的是不同的车型定位市场,覆盖从300-800公里以上的全系车型, 可实现从微型车到全尺寸车型上的应用,官方宣称支持全品类终身质保。其中,H平台所诞生的无钴电芯分别对应的是中高端车型和高端车型,226Ah电芯密度可达235wh/kg,大于3000次循环的寿命, 相比同级的高镍三元电池,可实现能量密度提升1.7%、寿命延长50%、成本降低12.5%,可实现整车续航800km。而E平台所诞生的90Ah无钴电芯和115Ah无钴电芯主要应用在中里程车型中,两款电芯循环寿命可达到4000次以上, 相比同容量磷酸铁锂电池能量密度提升20%,并降低17%的成本。目前,蜂巢能源无钴电池已经装车路试,从发布会现场公布的数据来看, 其150℃热箱测试、过充测试均能轻松通过,循环与日历寿命也高于目前量产三元锂电池水平。

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