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2021年车企召回数量排行榜,奔驰排第一

买车最怕的就是出现故障,但很多时候机械的东西就是这样,造车经验再资深的车企也不敢保证一直都没有问题,尤其是新老技术交替的时间,出问题的概率会大幅度增加。当然,大家也不必过分担心,因为出现这样大面积的故

买车最怕的就是出现故障,但很多时候机械的东西就是这样,造车经验再资深的车企也不敢保证一直都没有问题,尤其是新老技术交替的时间,出问题的概率会大幅度增加。当然,大家也不必过分担心,因为出现这样大面积的故障隐患的话,车企也会及时备案召回,这也是对自己的品牌声誉和对消费者权益的一个保障。那么在2021年,召回排行榜前十名有哪些车企呢?今天就来盘点一下。

2021年车企召回数量排行榜,奔驰排第一

NO.1:奔驰

召回量:278万辆

排名第一的是奔驰,对于这个结果,可以说并不奇怪,毕竟奔驰本身体量就大,而且奔驰这几年的质量有目共睹,肉眼可见的下滑。这次在2021年共召回了278万台车,包括国产奔驰和进口奔驰,车型从A级到S级都有,可以称的上是无一幸免。故障原因是车辆通信模块和软件设计问题,并不是关乎驾驶,这也算的上是不幸中的万幸吧。不过召回榜第一也不是一件什么光荣的事,更何况奔驰作为有着百年造车经验的车企,对于故障率的把握竟然如此不到位。

NO.2:上汽通用五菱

召回量:145.6万辆

上汽通用五菱排在第二名位置,按理说五菱的产品结构相对简单,出错或者故障率也会比较低,但事实上五菱在去年召回了145.6万辆车,这甚至能赶上它全年的总销量。关于这次召回原因,官方表示车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足,磨损后会导致机油消耗量增加,有可能会加剧发动机磨损,降低使用寿命。

NO.3:丰田

召回量:128.4万辆

“开不坏的丰田”一直都是老一辈消费者对这个品牌的看法,但常在河边走哪有不湿鞋,丰田也有“翻车”的时候。主要故障原因出现在发动机EGR阀内部可能会因为汽油燃烧而产生的氯成分而导致腐蚀,导致会出现运转不畅的情况。关于召回车型涵盖了丰田以及雷克萨斯,像销量特别火的凯美瑞、威兰达、亚洲龙等车型都在召回名单上。

除此之外,高压油泵由于生产工艺问题,在连接处会出现裂缝,存在安全风险,同样有22.7万辆车被召回。

NO.4:特斯拉

召回量:54.3万辆

去年特斯拉发起了两次召回,第一次是因为车辆主动巡航被误激活时,车辆巡航速度不是当前车速的话,会出现突然加速的情况,容易会出现碰撞事故。第二次是前备箱锁扣装置存在公差,在某些情况下会突然打开,导致驾驶员行车视线被阻挡。 不过有趣的是,尽管特斯拉负面消息不断,但仍然没有影响到它的销量,2021年特斯拉累计销量超过93万辆,相比去年提升了将近一倍。不得不说,在电动车范畴,目前还没有一家车企可以和特斯拉掰一掰手腕。

NO.5:北京现代

召回量:51.9万辆

北京现代可以说内外双线崩盘,一方面是因为销量逐步下跌,销量节节败退,另一方面则是2021年召回了51.9万辆车,甚至超出了今年的总销量。召回原因是电气系统可能会发生短路,进而会导致发动机舱自燃。

NO.6:奥迪

召回量:43.9万辆

奥迪在国内的销售策略一向都是以价换量,但过于追求低价势必会压缩原来的生产标准,进而导致故障率提升。最近一年时间内,奥迪已经在国内市场召回了43.9万辆车型,其中A6L就占据了超过10万台。不得不说,我们常说的德系精准工艺在现在似乎并不奏效。

NO.7:宝马

召回量:24.6万辆

今年9月的时候,宝马在国家市场监督局备案,宣布召回多款在2011年-2016年生产的车型,涵盖1-4系,甚至连M-Power系列也不能幸免,累计召回车辆数目达14.2万辆。而在两个月后,再一次发出召回公告,这次所设计的车型包括2010到2012年生产的3系以及2007年-2013年生产的1系和3系。虽然召回的数量同样不小,但还好是距离现在比较遥远的旧车,最近一段时间买车的消费者不用太过在意。

NO.8:大众集团

召回量:24.4万辆

今年一汽大众在国内召回的车型数量达到24.4万辆,其中包括2019年3月到2020年3月生产的速腾MQB、探影以及2019年7月到2020年3月生产的捷达VS5、VS7,召回原因主要是油泵供应商在生产过程中存在工艺问题,导致泵芯下壳体会有毛刺残留,掉落后会导致叶轮旋转困难,进而影响车辆正常供油。

NO.9:北汽

召回量:19.2万辆

虽然北汽绅宝已经不复存在,但遗留下来的质量问题还是被迫进行召回,车型包括绅宝X25和绅宝X35,累计数量为16万辆。主要故障原因是转向助力失效,同时在高温环境下会出现内部支架变形,进而导致安全气囊失效的情况出现。

NO.10:沃尔沃

召回量:14.09万辆

最后一名是一向以安全为卖点的沃尔沃,相较于其它品牌,它的上榜是让人最意想不到的。最近几年沃尔沃产品质量有了明显下降,而且出问题的地方都不是小地方,很多都是涉及到行车安全。

总结

其实前10名看下来,上榜的车企大多都是合资品牌,当然这也和它们销量比较高有关系。不过这也说明在2022年,合资品牌的优越性已经不像以往那么坚不可摧了,而自主品牌也不是仅局限于低价区间。


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