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特斯拉再度大幅降价求针对,蔚小理必须出手?

新能源发展到今天,在生态圈的共同努力下,竞争已经进入后半场,剩下的几家少量吃肉,大都喝汤,剩下将全部死亡。在各新能源汽车品牌即将放出7月销量的时刻,特斯拉官宣Model 3再次降价,改款车型的标准续航升级版下

新能源发展到今天,在生态圈的共同努力下,竞争已经进入后半场,剩下的几家少量吃肉,大都喝汤,剩下将全部死亡。在各新能源汽车品牌即将放出7月销量的时刻,特斯拉官宣Model 3再次降价,改款车型的标准续航升级版下调1.5万元,23.5万即可提车,一股“真香”的味道扑面而来。显然,特斯拉抓住了国人“7秒记忆”的特点,大卖一定是情理之中。

特斯拉再度大幅降价求针对,蔚小理必须出手?

对于国内造车新势力来说,就算有了“车顶维权”事件,特斯拉降价绝对是降维打击。尤其对国内第一阵营的蔚来、理想与小鹏来说,有点被地面摩擦的感觉。面对如此强劲的对手发来的攻势,国产新能源要如何坚守,蔚来、理想与小鹏等头部新势力要不要跟上?

特斯拉销量领跑 国产新能源抱团难匹敌

销量决定一切。

今年上半年,销量最好的新能源电动汽车是五菱宏光mini,1-6月累积销量达15.7万辆,远超其他品牌。然而,五菱宏光mini的定位是“代步车”,聚焦的是短途便捷出行场景,无法像常规汽车拥有较强的通用性,虽然在产品上虽都属新能源,但不在一个段位的五菱宏光mini明显对Model 3构不成威胁。

在特斯拉所属的赛道上,今年上半年,Model 3的累积销量已经达到8.5万辆,其中1月、2月、3月以及6月销量均破万辆,最高的3月份是2.53万辆,是常规新能源汽车中最畅销的车型。而与其对标的比亚迪秦、比亚迪汉、理想ONE PHEV、广汽ALONS累积销量均不及Model 3,最高的比亚迪秦甚至不及Model 3 的三分之一,上半年累积销量只有3.3万辆。

曾宣称能够与特斯拉抗衡的小鹏、蔚来与理想,还在奔跑的路上。从单一车型看,国内造车新势力,自上而下却没有一款车型与特斯拉一战,特斯拉有些寂寞。

打破特斯拉规则,国产新能源出击吧!

从国产新能源的宣传上,任何一辆国产新能源都不输特斯拉,且还有取代之势。不过,这种等待很熬人。

从品牌与技术力上,所有的国内品牌都只能算是后来者。较早入局新能源的特斯拉积累了大量的经验和技术,特别是在续航、动力、自动驾驶和OTA方面较为出色,一直让车主们乐此不疲。而国内最早的新能源品牌发力大都在2010年前后,时间不仅拉开了技术差距,也拉开了用户对新能源品牌的认知差距。

前者制定游戏规则,后者遵守游戏规则,特斯拉做到了“一切以我为标杆”,极简的设计风格、夸张的自动驾驶、长续航和整车OTA能力以及马斯克的个人魅力,使特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象,这种形象更酷更有范儿,让消费者以为这就是新能源该有的样子。这就像苹果重新定义了智能手机,索尼重新定义了微单,国产新能源尚处于在学习特斯拉的路上谈取代有点早。终究,练好内功吧!

特斯拉垄断新能源?蔚小理不坐视!

当然,特斯拉的领先也并不会是一成不变。

在7月的销量中,小鹏汽车首破8000台、理想汽车的交付量总额为8589辆、蔚来共交付智能电动汽车7931辆、哪吒汽车的交付量为6011辆、零跑7月订单量为6540辆……在接近于“万辆则为热销”的标准中,蔚小理还是有些底气,也许就是应对特斯拉底气。

实际上,这也说明特斯拉的品牌优势也有可能被超越。在产品力的世界,特斯拉所提出的续航、加速、自动驾驶和整车OTA只是新能源车的一部分,并不能代表新能源车的全部。相信当市场趋于稳定之后,消费者的关注点将会更加多元化,不再听言特斯拉的“一面之词”,由此国产新能源也将会迎来更多机会。

同时,国产新能源也应该变被动为主动,通过差异化竞争寻求机会,主动给特斯拉施压。特斯拉给了新能源车一个定义,但不代表这个定义不能被推翻。比如特斯拉的定位是豪华电动车,内饰走的却是简约风,这种格调可能不适用于大部分消费者。在这方面,国产新能源是不是该做一些大胆的尝试?

总结来看,Model 3降价的确会给国产新能源带来一定冲击,但冲击不等于毁灭,恰恰相反,洗牌过后那些存留下来的车企必然会更加顽强。我们希望,觉醒后的国产新能源品牌再强大一点,对国人的需求理解再深一点,该出手时就出手!

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