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6月销量暴涨207.1%,新能源还是比亚迪够强

前两天,蔚来、理想、小鹏纷纷公布了6月的销量数据,三家车企的表现都相当亮眼。蔚来交付量为8083辆,同比增长116.1%,且首次超过8000辆;理想交付7713辆,同比增长320.6%,增幅相当大;小鹏6月交付6565辆,同比增长

前两天,蔚来、理想、小鹏纷纷公布了6月的销量数据,三家车企的表现都相当亮眼。蔚来交付量为8083辆,同比增长116.1%,且首次超过8000辆;理想交付7713辆,同比增长320.6%,增幅相当大;小鹏6月交付6565辆,同比增长617%。原以为100%以上的增长率只会发生在新势力车企上,没想到比亚迪给我好好上了一课。

今年6月,比亚迪旗下车型累计销量为49765辆,其中新能源车销量为40116辆,对比去年同期,比亚迪新能源车销量同比增长207.1%。无论是绝对销量,还是相对增幅,比亚迪6月的表现都相当出色。同时,比亚迪也凭借40116辆的新能源车销量,问鼎6月国内新能源乘用车销量冠军。而在比亚迪的新能源车中,DM车型销量为20100辆,EV车型销量为20016辆,可以看出比亚迪新能源并不“偏科”。

从具体车型销量来看,比亚迪汉6月销量为8386辆,累计销量突破9万辆;唐家族销量为3139辆,累计销量突破25万辆;宋家族销量为14365辆,累计销量超92万辆,宋DM同比增长414.2%;秦家族销量为15509辆,累计销量突破35万辆,秦PLUS DM-i环比增长67.3%;纯电动车型e系列销量为3972辆,累计销量超6万辆。而从今年上半年比亚迪DM车型的销量走势图来看,DM系列车型已成为比亚迪新能源车的主要增长力。比亚迪能成为国内新能源车销冠,并不在我意料之外,为何这么说呢?

每每聊到比亚迪,我和我身边的同事几乎都不由自主地为其贴上“技术”标签,尤其是新能源技术方面。当然,如今的时代,核心技术自然是汽车的竞争力。就以比亚迪的DM车型来看,以往比亚迪专注于性能,推出了DM车型,而如今的DM则是包含DM-p、DM-i,DM-p依旧注重性能,而DM-i超级混动更注重节能。

以秦PLUS DM-i为例,其发动机热效率高达43.04%,整车可实现7.9秒、7.3秒破百,同时亏电油耗仅为3.8L,一改传统插电混动车亏电就没力、费油的情况。同时, 秦PLUS DM-i售价区间为10.58-14.58万,这其实就是传统A级燃油车的售价区间,该车可以说对燃油车形成降维打击,而宋PLUS DM-i、唐DM-i亦是如此。

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两个月前,我也曾去店里看过宋PLUS DM-i,当时销售人员给我的答复是“现在订车,预计半年后提车”。也就是说,比亚迪DM系列已出现供不应求的局面。但比亚迪反应也很快,在发布致歉信的同时,也投资20亿新建了工厂(预计8月投产),其产能很快就能提上来,也就是说,8月之后比亚迪的DM还将再次发力。

而比亚迪另一项著名的技术就在于刀片电池,即便大家不了解其原理,可能也都听说过。刀片电池其实就是将磷酸铁锂电池按照“刀片形式”排列,提升电池模块的效率,当然这项技术实施起来肯定不是那么简单。而刀片电池的直接作用就是提升了磷酸铁锂电池的利用率,同时在针刺试验中电池组也没有冒烟、起火,真正保证了新能源的电池安全,用比亚迪的话说,就是“将自燃、爆燃,从新能源车的字典中抹去”。

当然,比亚迪的技术远远不止DM-i超级混动和刀片电池,同时比亚迪还掌握了IGBT芯片自研的技术。DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink智能网联系统等,同样是比亚迪的当家技术。所以,归根结底,比亚迪根本用不着我们吹,它自己就拥有核心技术,这也是其出色销量的基础。而我个人预测,随着比亚迪新工厂的投产(预计8月),比亚迪新能源车的销量或许还会更上一层楼。

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